4. aprillist 13. juunini langes stüreeni turuhind Jiangsus 8720 jüaanilt tonni kohta 7430 jüaanile tonni kohta, mis on 1290 jüaani tonni kohta ehk 14,79% langus. Kululiidri tõttu jätkab stüreeni hinna langust ja nõudluse õhkkond on nõrk, mis omakorda nõrgestab stüreeni hinna tõusu. Kuigi tarnijad saavad sellest sageli kasu, on hindu raske tõhusalt tõsta ning tulevikus suurenenud pakkumise surve avaldab turule jätkuvalt survet.
Kuludest tingitud stüreeni hinnad jätkavad langust
Puhta benseeni hind langes 1445 jüaani ehk 19,33% võrra, 7475 jüaanilt tonni kohta 4. aprillil 6030 jüaani tonni kohta 13. juunil, peamiselt puhta benseeni oodatust madalama laoseisu tõttu. Pärast Qingmingi festivali pühi vähenes naftaülekande loogika esimeses kvartalis järk-järgult. Pärast aromaatsete süsivesinike turu soodsa olukorra vaibumist hakkas turgu mõjutama nõrk nõudlus ja hinnad jätkasid langust. Juunis ulatus puhta benseeni katseoperatsioon umbes 1 miljoni tonnini aastas, mis avaldas laienemissurve tõttu veelgi survet turumeeleolule. Sel perioodil langes Jiangsu stüreeni hind 1290 jüaani tonni kohta, mis on 14,79% langus. Stüreeni pakkumise ja nõudluse struktuur muutub aprillist maini üha kitsamaks.
1. aprillist 31. maini oli allavoolu pakkumise ja nõudluse struktuur nõrk, mille tulemuseks oli tööstusahela kulude sujuvam ülekandumine ja allavoolu ja ülesvoolu vahelise hinnakorrelatsiooni märkimisväärne suurenemine.
Allavoolu pakkumise ja nõudluse struktuur on suhteliselt nõrk, mis avaldub peamiselt allavoolu pakkumise kasvu ületamises allavoolu nõudluse kasvust, mis toob kaasa kasumi vähenemise ja tööstustegevuse languse. Pidevalt langeval turul kopeeritakse pidevalt mõningaid allavoolu põhjajahtijaid ning ostuõhk järk-järgult hääbub. Osa allavoolu tootmisest kasutab peamiselt pikaajalisi kaubaallikaid või ostab pikaajalisi odavaid kaubaallikaid. Spot-turg oli kauplemise ja nõudluse osas jätkuvalt nõrk, mis tõi kaasa ka stüreeni hinna languse.
Juunis oli stüreeni pakkumise pool pingeline ja eeldatakse, et mais väheneb tootmine 165 100 tonni võrra, mis on 12,34% langus. Võrreldes maiga peaks stüreeni tarbimine vähenema 33 100 tonni võrra, mis on 2,43%. Pakkumise vähenemine on palju suurem kui nõudluse vähenemine ning pakkumise ja nõudluse struktuuri tugevnemine on peamine põhjus, miks peamise sadama varud jätkuvalt märkimisväärselt vähenevad. Alates viimasest sadamasse saabumisest võivad Jiangsu peamise sadama varud juuni lõpuks ulatuda umbes 70 000 tonnini, mis on suhteliselt lähedal viimase viie aasta madalaimale varule. 2018. aasta mai lõpus ja 2021. aasta juuni alguses olid stüreeni sadama varude madalaimad väärtused vastavalt 26 000 tonni ja 65 400 tonni. Varude äärmiselt madal väärtus tõi kaasa ka hetkehindade ja baashindade tõusu. Lühiajaline makromajanduslik poliitika on soodne, mis viib hindade taastumiseni.